在智能照明領(lǐng)域，通用型智能照明控制模塊雖能滿足基礎(chǔ)需求，但針對特殊場景（如大型工業(yè)廠房、醫(yī)療場所、高端商業(yè)綜合體），定制化服務(wù)往往是解決痛點的關(guān)鍵。本文以巨川服務(wù)的湖北某大型汽車零部件生產(chǎn)廠房的項目為案例，通過初步溝通、實地走訪聚焦客戶需求背景、現(xiàn)場測試與特色亮點三大核心環(huán)節(jié)，解析汽車工廠智能照明控制系統(tǒng)的定制邏輯與實踐價值。
一、初步溝通 智能照明控制系統(tǒng)項目啟動的首個關(guān)鍵動作，是通過多輪深度溝通，將客戶模糊的 “照明需求” 轉(zhuǎn)化為清晰的 “技術(shù)訴求”。
汽車工廠廠房車間實地考察：用 “數(shù)據(jù)采集” 替代 “經(jīng)驗判斷”，精準(zhǔn)定位需求?實地走訪是確保方案貼合實際場景的關(guān)鍵。
二、汽車廠房車間實地考察：
用 “數(shù)據(jù)采集 + 空間分析” 替代 “經(jīng)驗判斷”，精準(zhǔn)定位需求與設(shè)備布局
用照度計對車間各區(qū)域進(jìn)行多點實測（每個區(qū)域選取 10 個測試點，取平均值），結(jié)合汽車工廠車間區(qū)域明細(xì)，明確不同區(qū)域的照度現(xiàn)狀與需求差異：?
- 焊接車間：現(xiàn)有熒光燈照明下，焊接工位核心操作區(qū)照度均值為 320Lux，工位間隙通道照度均值為 180Lux；但焊接作業(yè)時需強(qiáng)光輔助（客戶要求核心區(qū)≥800Lux），且工位間無人員停留，需單獨控制。?
- 組裝車間：按區(qū)域明細(xì)進(jìn)一步細(xì)分：?
- 檢測區(qū)（需檢測零部件表面精度）：現(xiàn)有照度均值 420Lux，波動范圍 380-460Lux（誤差達(dá) 19%），客戶要求恒定 500Lux（誤差≤5%）；?
- 組裝區(qū)（人員流動頻繁，每人負(fù)責(zé) 1 個組裝臺，臺間距 2m）：現(xiàn)有照度均值 350Lux，客戶要求 “人在燈亮（≥300Lux）、人走燈降（≤100Lux）”；?
- 物料區(qū)（24 小時有人值守，僅需基礎(chǔ)照明）：現(xiàn)有照度均值 200Lux，客戶要求保持該亮度常亮。?
基于此，初步規(guī)劃：檢測區(qū)需增設(shè)高精度照度傳感器（確保照度穩(wěn)定），組裝區(qū)需密集布置紅外傳感器（覆蓋每個組裝臺），物料區(qū)僅需 1 個照度傳感器與 1 個可編程面板（簡化控制）。實地考察是確保方案貼合實際場景、合理分配硬件設(shè)備的關(guān)鍵，重點采集四類核心數(shù)據(jù)，為照度感應(yīng)、紅外感應(yīng)、可編程面板的位置分配提供依據(jù)。
3. 人員活動區(qū)域劃分：優(yōu)化紅外感應(yīng)的 “覆蓋效率”?
通過觀察汽車工廠車間生產(chǎn)流程（跟蹤 3 個完整生產(chǎn)班次），結(jié)合客戶提供的人員排班表，明確人員活動區(qū)域特征：?
焊接車間：人員主要集中在 8 個焊接工位（每個工位固定 1 人），僅在工位間物料搬運時短暫經(jīng)過通道（每日約 20 次），通道無長時間停留；?
組裝車間：檢測區(qū)固定 3 人（2 人檢測、1 人記錄），活動范圍集中在檢測臺周邊（半徑 2m）；組裝區(qū)按班次配置 15 人，每人固定在 1 個組裝臺（活動范圍半徑 1.5m），僅在物料領(lǐng)取時前往物料區(qū)；物料區(qū)固定 2 人（負(fù)責(zé)物料收發(fā)），活動范圍集中在貨架周邊（半徑 3m）。?
據(jù)此調(diào)整紅外傳感器布局：焊接車間每個工位上方安裝 1 個紅外傳感器（覆蓋工位核心區(qū) 5m 范圍），通道每 20m 安裝 1 個（覆蓋通道寬度 40m）；組裝區(qū)每個檢測臺、組裝臺上方各安裝 1 個紅外傳感器（精準(zhǔn)匹配人員活動范圍），避免傳感器冗余或覆蓋盲區(qū)。 紅外感應(yīng)測試細(xì)節(jié)請見文章：人體移動傳感模塊測試細(xì)節(jié)解析 在此不贅述。
三、汽車工廠產(chǎn)品實地測試：用 “場景模擬” 驗證 “方案可行性”，打消客戶顧慮?
為讓客戶直觀感受方案效果，我方團(tuán)隊在車間搭建了 “小型測試場景”，攜帶智能照明系統(tǒng)感應(yīng)模塊（基于走訪數(shù)據(jù)初步設(shè)計），進(jìn)行了 24 小時的實地測試。
抗電磁干擾測試：在 “真實干擾環(huán)境” 中驗證穩(wěn)定性?
將照明模塊 安裝在焊接車間 1 號工位旁（電磁輻射 50V/m 處），連接 2 盞 LED 燈，模擬正常焊接作業(yè)：智能照明模塊連續(xù)運行 8 小時，用示波器監(jiān)測模塊通信信號，發(fā)現(xiàn)通信成功率達(dá) 99.9%，未出現(xiàn)一次中斷；同時，燈光調(diào)光過程平滑，無頻閃或忽明忽暗現(xiàn)象。?
分區(qū)控光與 PLC 聯(lián)動測試：貼合生產(chǎn)流程的 “智能控光”?
在組裝車間檢測區(qū)，將智能照明模塊與車間 PLC 系統(tǒng)連接，設(shè)置 “檢測區(qū)恒定 500Lux（誤差≤3%）、物料區(qū) 200Lux 常亮、組裝區(qū)人體感應(yīng)控光” 的邏輯：用光照度計監(jiān)測檢測區(qū)，12 小時內(nèi)光照度穩(wěn)定在 492-508Lux（誤差僅 3.2%），滿足精度要求；在組裝區(qū)，用人體移動傳感器模擬人員走動，燈亮響應(yīng)時間≤0.3 秒，人員離開后90 秒自動關(guān)燈；工作時間設(shè)置分段定時，焊接車間對應(yīng)區(qū)域燈光自動從 500Lux 提升至 800Lux，完全契合生產(chǎn)流程。?
汽車工廠智能照明控制系統(tǒng)硬件設(shè)備安裝與防護(hù)測試：適配 “狹小空間 + 粉塵環(huán)境”?
將智能照明模塊（厚度 90mm）裝入車間原有配電箱，驗證安裝可行性：智能照明模塊可順利嵌入，且接線端子與其他設(shè)備無干涉；在 45℃高溫環(huán)境下連續(xù)運行 12 小時，智能照明控制模塊表面溫度僅 52℃（低于 60℃的安全閾值），散熱性能達(dá)標(biāo)。
該汽車工廠零部件廠房項目的成功，關(guān)鍵在于跳出 “先出方案再修改” 的傳統(tǒng)模式，通過 “初步溝通明確方向、實地走訪采集數(shù)據(jù)、實地測試驗證效果” 的服務(wù)流程，讓智能照明控制模塊精準(zhǔn)適配工業(yè)場景的特殊需求。這也印證了：在工業(yè)照明領(lǐng)域，只有深入場景、貼近客戶，才能真正解決痛點，實現(xiàn) “照明服務(wù)生產(chǎn)” 的價值。
